Mitä ongelmia on kiinnitettävä huomiota litiumakun kokoamisessa?
Sep 08, 2020
Litiumparistot on koottava litiumakkuihin vastaamaan todellisia sovellusvaatimuksia. Akun kennokoostumuksessa huomioitavat asiat: mukaan lukien kennojen suojaus, alumiini-muovikomposiittikalvo, ylätiiviste (tangonkahvan pään reunatiiviste), sivutiiviste, navan kahvan suojaus ja toimenpiteet mekaanisten iskujen ja oikosulku.
1. Akun seulonnan ongelma, kuinka erottaa hyvä ja huono akun ollessa kädessä. On käytettävä sisäistä vastusmittaria ja kapasiteettitestiä. Testaa nimellinen MH ja todellinen MH. Jos etäisyys nimellisparametreista on suurempi, laatu on huonompi. Mitä pienempi akun sisäinen vastus, sitä parempi. Akku on kuoppa, tarkista ja testaa, onko sinulla laitteita, ja osta arvontalippuja, jos sinulla ei ole laitteita
2. Alumiini-muovikomposiittikalvon ulkopakkauksen suojaus: lähinnä välttääksesi terävien osien vahingoittumisen. Tästä syystä akkua ympäröivä ympäristö on puhdistettava ajoittain, teräviä osia ei saa koskettaa tai lyödä akkukennoon, ja sitä käytettäessä voidaan käyttää käsineitä, jotta vältetään paristokennon pinnan naarmuttaminen kynsillä.
3. Ylä- ja sivutiivistyssuoja: ylätiivisteen ja sivutiivisteen vahingoittumisen välttämiseksi ja tiivistysvaikutuksen tuhoamiseksi on kielletty taivuttaa ylä- ja sivutiivistettä; samaan aikaan kennosuunnittelussa on otettava käyttöön luotettava eristyseristystoimenpiteet negatiivisen elektrodin ja alumiini-muovikomposiittikalvon oikosulun välttämiseksi.
4. Napakahvan suojaus: Polymeerilitiumparistokennon positiivinen johdinliitin käyttää alumiinipylväskahvaa, ja negatiivinen lyijyliitin käyttää nikkelinapakahvaa. Koska tangon kahva on ohut, taivutus tulisi kieltää; samaan aikaan tangonkahvaa ja alumiini-muovikomposiittikalvoa tulisi välttää tuotantoprosessissa, ja holkkikalvo tulisi eristää tiukasti.
5. Eristyssuoja: Jotta vältetään pariston napaisuuden oikosulku koottaessa useita yksittäisiä kennoja sarjaan, on tarpeen suorittaa eristyskäsittely. Erota paristokielekkeet PC-kalvolla tai silikonikalvolla ja kääri sitten useita kerroksia eristettä. Teippaa sen kiinnittämiseksi ja lisää sitten eristekerros hitsauslangan asentoon ja kiinnitä sitten raidallinen liima.
6. Vältä mekaanisia iskuja, kuten putoamista, lyömistä, akkukennon taipumista ja vahingossa polkemista.
7. Positiivisten ja negatiivisten elektrodien oikosulku metalliesineillä tai johdoilla on kielletty.
8. Vedenpitävä suojaus: Litiumparisto on koottu ja koko kaadetaan eristysliimalla ennen pakkaamista. Tai valitse vesitiivis akkukotelo.
9. Akun on oltava iskunkestävä! Sähköajoneuvoja ei voida käyttää käytössä olevina maastoajoneuvoina! Akkupakkauksen ulkopintaa ei voida käyttää törmäyksen puskurointiin. Epämuodostumat aiheuttavat oikosulun! Yritä käyttää ritilän kannattimen + tyynyn + ulompaa laatikkoa. Ilman säleikön kannaketta akku aiheuttaa nikkelilevyn putoamisen akun puristuksen alaisena monien vuosien ajan!
10. Tee hyvä lämmöntuotto ja käytä lämmönjohtavaa silikonirasvapehmustetta väliaineena lämmön johtamiseksi ruostumattomasta teräksestä valmistettuun koteloon. Tai akulla on olosuhteet lämmönjohtokanavan tarjoamiseksi, ja energian muuntamisen aikana oikea-aikainen lämmönjohtaminen voi optimoida akun. Teräksinen ulkokotelon + tuuletinapu on tavanomainen ratkaisu.
11. Korroosionesto-ongelma. Akku ruostuu, kun se on jätetty pitkäksi aikaa. Jos mahdollista, ryhdy korroosionestotoimenpiteisiin mahdollisimman paljon.
Sitten. Kun akkukenno on valmis, seuraava vaihe on yhdistää kotelo ja akkukennon suojapiirimoduuli oikein, jotta siitä tulee polymeeriakku. Tämän prosessin varotoimet ovat seuraavat:
1). Kuoren muotoilu:
(1) Riittävä mekaaninen lujuus kennon ulkoisten voimien aiheuttamien mekaanisten vaurioiden välttämiseksi,
(2) Kun pariston ydin on asennettu kuoreen, vältä kuoren teräviä reunoja ja kulmia naarmuttamasta pariston ydintä;
(3) Estä oikosulku, joka johtuu alumiini-muovikomposiittikalvon puhtaan alumiinin ja ulkopinnan kosketuksesta.
2). Akkukennon suojapiiri on suunniteltava: mukaan lukien tieteellinen suurin / pienin jännite, ylivirtasuoja ja paristokenno (yksi kenno) on suojattava ylikuormitukselta ja ylipurkaukselta, kun sitä käytetään yhdessä.
3）. Positiivisen alumiinipylvään kahvan siirtäminen nikkelinauhan läpi ja paristokennon ja piirilevyn välinen yhteys tulisi toteuttaa ultraäänihitsauksella tai pistehitsauksella.
4）. Akkukennon luotettava sijainti. Kun paristokenno on koottu, se on kiinnitettävä tiukasti koteloon löysäämättä tahtoaan, jotta koko litiumparistorakenne olisi vakiintunut.
Jos koottu litiumakku voi olla luotettava ja turvallinen sovellustuote, yllä oleviin seikkoihin on kiinnitettävä huomiota tiukasti vaatimusten mukaisesti. Muussa tapauksessa paristojen laatuongelmia on taipumus esiintyä romuttuneista ja käyttökelvottomista paristoista luonnon- tai räjähdysonnettomuuksiin.