Huomauttaa suunnittelussa high-rate litiumakkujen

Yhden korkean tason litiumparistoilla on erinomainen suorituskyky, mutta virta-akut näkyvät vain akkuina. Käytön aikana todettiin, että yhden litiumpariston erinomainen suorituskyky akkujen kokoamisen jälkeen on huomattavasti diskontattu. Tämä johtuu siitä, että yhden suuren litiumpariston yhdenmukaisuus, lämpökäsittely ja tärinänkestävyys ovat huonot.

Korkean luokan akun rakenteen on täytettävä seuraavat kuusi periaatetta:

(1)Valitulla korkeanopeuksisella litiumparistokennolla olisi oltava vakaa purkausteho;

(2)On toteutettava tiettyjä lämpötilansäätötoimenpiteitä sen varmistamiseksi, että akku toimii sopivalla lämpötila-alueella;

(3)Varmista korkeanopeuksiset paristot Aseta tietty mekaaninen lujuus vastaamaan tärinävaatimuksia sopivassa ympäristössä;

(4)Suurinopeuksinen akku täyttää eristysvaatimukset ja palonestoaineiden vaatimukset tehoympäristön käyttövaatimusten mukaisesti;

(5)Rakenteen on oltava helppo asentaa ja huoltaa;

(6)Akkujen on oltava helposti kytketettävä sarjaliitännässä.

Suurten akkujen rakenteellisessa suunnittelussa akun käyttölämpötilakentän säätö on tärkeä tutkimusnäkökohta. Suorituskyky suuritehoisia, suuritehoisia litiumparistoja on erityisen herkkä lämpötilan muutoksia, lähinnä korkean lämpötilan ongelmia, jotka johtuvat korkean tehon, Se aiheuttaa hajoamista elektrolyytti sisällä akku, hajoaminen SEI elokuva, ja reaktio elektrolyytti ja positiivinen ja negatiivinen elektrodit. Optimoi akun rakenne, jotta akku toimisi sopivalla lämpötila-alueella, jotta akku ei pääse lämpöjuoksulle. Litiumparistojen lämpöhallinnassa on ratkaistava ydinongelma, jonka avulla vältetään litiumparistojen lämpökuokut. Tämä järjestelmä on suunniteltu pääasiassa akkurakenteesta varmistamaan, että akku toimii sopivalla lämpötila-alueella ja täyttää akun tie- ja laivaliikenteen lujuusvaatimukset.

Korkeanopeuksinen akkumoduulin rakenne

Akkumoduulin materiaalit on valmistettu lujasta muovimateriaalista. Akun pohjan paksuus vahvistuu, ja useita vaaka- ja pystysuuntaisia siteitä on järjestetty ja akun asennuspaikka on varattu laatikon sisällä. Akun työskentelyn ja kuljetuksen aikana tärinän vähentämiseksi kumityynyt kiinnitetään akun asennuspaikkaan ja sivupaneeliin lisätään useita kylkiluita. Tuulettimen kiinnitysreiät on varattu etupaneeliin ja mutterit on upotettu akun sivupaneeliin.

Korkeanopeuksiset akut voivat täristä kuljetuksen aikana ja todellisissa työolosuhteissa. Akkumoduulin tärinä löystyy akkunavan ja kuparitangon välisen yhteyden, mikä lisää vastustusta ja nostaa liiallista lämpötilan nousua kosketuspisteessä. Liian suuri virta voi sulattaa löysät kuparipalkit, ja akkumoduuli vaurioituu helposti, kun tärinä on suuri. Erilaisissa työolosuhteissa tarvitaan tärinäanalyysi, jotta voidaan varmistaa akkumoduulin vakaus kuljetus- ja todellisissa työolosuhteissa. Suorita pystyakselin satunnainen tärinä, sivusuunnassa akselin satunnainen tärinä, pitkittäisakseli satunnainen tärinä, kuljetus satunnainen tärinä ja todellinen aluksen tärinäanalyysi akkumoduulissa. Simulointianalyysin jälkeen järjestelmä täyttää tärinän tekniset vaatimukset.