Huomattavia kohtia korkean nopeuden litiumakkujen suunnittelussa

Yksittäisillä korkeanopeuksisilla litiumparistoilla on erinomainen suorituskyky, mutta tehoakut näkyvät vain akkuina.Käytön aikana todettiin, että yksittäisten litiumparistojen erinomainen suorituskyky akkuihin kokoonpanon jälkeen alenee suuresti. Tämä johtuu siitä, että yksittäisten suurnopeuksisten litiumparistojen koostumus, lämpökäsittely ja tärinänkestävyys ovat heikot.

Suuren nopeuden akun rakennesuunnittelun on täytettävä seuraavat kuusi periaatetta: selectedValitulla korkean nopeuden litiumparistokennolla tulisi olla vakaa purkautumisteho; ②Toteuta tiettyjä lämpötilan säätötoimenpiteitä varmistaaksesi, että akku toimii sopivalla lämpötila-alueella; ③Varmista suurnopeusakut Aseta tietty mekaaninen lujuus tärinän vaatimusten täyttämiseksi sopivassa ympäristössä; HighNopea akku täyttää eristysvaatimukset ja palamista hidastavat vaatimukset virtaympäristön käyttövaatimusten mukaisesti; Suunnittelun tulisi olla helppo asentaa ja ylläpitää; BatteryAkkujen on oltava helppo liittää sarjaan.

Suurten nopeuksien akkujen rakenteellisessa suunnittelussa akun käyttölämpötilan kenttäohjaus on tärkeä tutkimusnäkökohta. Suurikapasiteettisten suuritehoisten litiumparistojen suorituskyky on erityisen herkkä lämpötilan muutoksille, pääasiassa korkean virran aiheuttamien korkean lämpötilan ongelmien vuoksi. Se aiheuttaa akun sisällä olevan elektrolyytin hajoamisen, SEI: n hajoamisen elektrolyytin sekä positiivisten ja negatiivisten elektrodien välinen reaktio. Optimoi akkuyksikön rakenne, jotta akku toimisi sopivalla lämpötilakentällä, jotta vältetään akun lämpöpurkautuminen. Litiumparistojen lämmönhallinnassa on käsiteltävä ydinongelmia siitä, kuinka välttää litiumparistojen terminen karkaaminen. Tämä järjestelmä on suunniteltu pääasiassa akkuyksikön rakenteesta sen varmistamiseksi, että akku toimii sopivalla lämpötila-alueella ja täyttää akun tiellä ja laivalla kuljettamista koskevat vaatimukset.

Nopea akkuyksikön moduulin rakenne

Akumoduulimateriaalit on valmistettu lujasta muovimateriaalista. Akkuyksikön pohjan paksuutta vahvistetaan ja useita vaaka- ja pystysuoria siteitä järjestetään, ja pariston asennuspaikka varataan kotelon sisään. Tärinän vähentämiseksi akun käytön ja kuljetuksen aikana akun asennusaukkoon kiinnitetään kumityynyjä ja sivupaneeliin lisätään useita sarjaa ripoja. Tuulettimen kiinnitysreiät on varattu etupaneeliin ja mutterit on upotettu akun sivupaneeliin.

Suurten nopeuksien akut voivat täristä kuljetuksen ja todellisten työolojen aikana. Akkumoduulin tärinä löysää liitäntää akun navan ja kuparitangon välillä, mikä lisää vastusta ja liiallista lämpötilan nousua kosketuspisteessä. Liian suuri virta voi sulattaa löysät kuparitangot, ja akkumoduuli vahingoittuu helposti, kun tärinä on suuri. Eri käyttöolosuhteissa tarvitaan tärinäanalyyseja, jotta varmistetaan akkumoduulin vakaus kuljetuksen aikana ja todelliset työolot. Suorita pystyakselin satunnaisvärinä, sivuttaisakselin satunnaisvärinä, pituusakselin satunnaisvärinä, kuljetuksen satunnaisvärinä ja todellinen aluksen tärinäanalyysi akkumoduulille. Simulointianalyysin jälkeen järjestelmä täyttää tärinän tekniset vaatimukset.