Kuka voittaa, litium, natrium, vety?

Kotimaisen energian varastoinnin tulevaisuus: markkinalähtöinen kilpailu ja useiden teknisten reittien rinnakkaiselo. Energian varastoinnin loppupää on sähköverkko, voimalaitosten käyttö, kotikäyttö jne., mikä eroaa ajoneuvojen litiumakuista (pitkä sertifiointiaika ja korkeat yhdenmukaisuusvaatimukset), joilla on korkeat markkinoille pääsyn esteet ja korkea keskittyminen. Oligopolimallia on vaikea saada aikaan. Se on enemmän kilpailukykyinen malli, jonka ytimenä ovat taloudelliset ja kustannusedut, enemmän kuin aurinkosähköteollisuus.

Natriumvoima: Teollistumisprosessi on markkinoiden odotuksia nopeampi, mikä perustuu pääasiassa korkean litiumin hinnan ja litiumin energiateollisuuden ketjun uudelleenkäytön tuomaan teoreettiseen kustannusetuun. Suurin osa tuotantokapasiteetista akusta positiiviseen napaan, negatiiviseen napaan ja kalvoon voidaan käyttää. Tämä eroaa monokiteisen monikiteisen ja heteroliitoksen kilpailusta aurinkosähkökentässä, ja kypsän teollisuusketjun vastus on hyvin pieni. Natriumparisto ei kumoa litiumakun kilpailumallia, vaan se on enemmän mahdollisuus teollisuudelle. Meidän on etsittävä eroja natriumpariston ja litiumpariston välillä materiaalipuolella, kuten eroja grafiittianodin ja kovahiilen/pehmeän hiilen prosessissa ja kustannuksissa, eroja useiden eri reittien suorituskyvyssä ja kustannuksissa. katodin esiaste, erot nesteenkeräysmateriaaleissa ja niin edelleen.
Vetyenergia: Teollinen ketju on monimutkainen, mukaan lukien vedyn tuotanto, varastointi ja kuljetus, hydraus ja sähköreaktori. Se muistuttaa eniten maakaasua kolmen fossiilisen polttoaineen joukossa. Vaikka se onkin puhtain, se tulee todennäköisesti olemaan energia-alan täydennys liikenteen pullonkaulansa perusteella tulevaisuudessa ennemmin kuin johtava rooli; Vetyenergian käyttö voidaan jakaa Ballardin vuosikertomuksen mukaan joukkoliikenteeseen, raskaaseen kuorma-autoon, laivaan ja varavoimaan. Se soveltuu parhaiten aloille, joilla aika- ja tehovaatimukset ovat korkeat. Suuri teho on vetyenergian kilpailukyvyn ydin. Kätevämpi tapa on etsiä vaihtoehtoisia kenttiä dieselille ja polttoöljylle. Hyötyajoneuvojen markkinat eivät ehkä ole paljon, mutta dieselin ja bensiinin kulutus on suurempi. Voidaanko vetyenergian arvioinnin kattoa mitata dieselin kysynnällä? Vetyenergian soveltamisen lisäksi energia-alalla on kysyntää päästöjen vähentämiselle useilla teollisuuden aloilla (erityisesti kemianteollisuudessa) pidemmällä aikavälillä.

Päätelmämme: etsi eroja natriumin ja litiumin välillä, etsi yhtäläisyyksiä vedyn ja vanadiinin välillä ja etsi investointimahdollisuuksia alkupään materiaaleihin. Otamme natriumpariston ja litiumakun negatiivisen elektrodin esimerkkinä löytääksemme eron raaka-ainepäässä. Fenolihartsi ja biomassa ovat natriumpariston negatiivinen materiaali, joka eroaa litiumakusta; Otamme esimerkkeinä vetyenergiapinon ja nestevirtausakun bipolaariset levyt. Tavallisten komponenttigrafiittibipolaaristen levyjen käyttö nestevirtausakuissa on todennäköisesti paljon suurempi kuin vetyenergiapinon käyttö pitkällä aikavälillä.