Mitkä ovat alusten sähköistämisen edut litiumparistoteollisuudelle?

Tällä hetkellä sähköaluksia käytetään pääasiassa siviilikentillä, ja ne keskittyvät sisämaan järviin, sisävesijokiin ja offshore-satamiin. Sovellusalustyyppien näkökulmasta ne voidaan jakaa auto- ja matkustajalauttoihin, matkustaja-aluksiin, satamahinaajiin, satama- ja offshore-aluksiin jne .; sovelluksesta tonnimäärä voidaan jakaa alle 500 tonniin, 500-2000 tonniin, 2000-5000 tonniin, yli 5000 tonniin jne.

Litiumparistojen käytön edut alusten moottorikäyttöön: sähköaluksilla on ympäristöystävällisen ympäristönsuojelun, pilaantumisen, turvallisuuden ja alhaisen käyttökustannuksen edut. Litiumparistojen tutkimuslaitoksen laskelmien mukaan käyttökustannukset 100 aluskilometriä kohti ovat 4100 yuania dieselmoottorilla varustetuilla ja LNG-polttoainealuksilla. Se on 3700 yuania ja sähkölaiva on 2800 yuania. Sähköalusten käyttökustannukset ovat huomattavasti pienemmät kuin diesel- ja LNG-polttoainealusten. Samalla, koska sähkölaivalla on yksinkertainen rakenne, vähän pyöriviä osia ja luotettava työ, huoltokustannukset ovat erittäin alhaiset. Sähköalus on linjassa vihreiden alusten nykyisen kehityksen kanssa.

Tässä vaiheessa on vaikeampi vaihtaa litiumioniakkuja kokonaan yli 5000 tonnin keskisuuriin ja suurikokoisiin aluksiin, ja pieni joukko hybridivoimalaitteita tulee olemaan tärkeimmät. Litium-ioniakkujen osuus vanhojen ja uusien alusten uudistamisessa näyttää kasvavan vuosittain.

On ennustettu, että jos 50% Neihu-järven alusten kokonaismäärästä lasketaan sähköistämisen osuuden mukaan, sähköalusten markkinoiden kokonaisvetoisuus vuonna 2018 saavuttaa 98 miljoonaa tonnia. Merenkulun litiumparistojen nykyisen vaihteluväli mukaan 1,2-1,35 KWh / tonni, ota kukin alus Aluksen&# 39: n yksikkötehon 1,3 kWh laskemisen perusteella sähkölaivojen litiumakkujen teoreettinen kysyntä vuonna 2018 saavuttaa 127GWh.

Itse asiassa litiumparistoja tukevaa alusta virtalähteenä voidaan käyttää vasta, kun luokituslaitoksen litiumparistotuotteiden tekninen standardi on sertifioinut sen. Kesäkuusta 2019 lähtien 11 kotimaista yritystä on sertifioinut merenkulun sähköisten litiumioniakkujen luokituslaitoksen. Ydintuotteita on 25 tyyppiä, ja solutyyppien ja vastaavien yritysten määrä on edelleen suhteellisen pieni.

Aiheeseen liittyvä tutkimustulos osoittaa, että sähkölaiva-litiumparistomarkkinoiden tuotosarvo vuonna 2018 oli 44 miljoonaa ja laivan todellinen sähköistyssuhde 0,016%. Markkinaosuus on edelleen pieni. Laivan sähköistämisen odotetaan kuitenkin kiihdyttävän kehitystä tulevaisuudessa, kun kansallista politiikkaa kohti laiva-alaa ja "One Belt One Road" -aloitteen toteuttamista toteutetaan.

Tulevaisuudessa siviilimoottorilaivojen kokonaismäärä ja bruttovetoisuus osoittavat laskusuuntausta, ja vastaava Neijiangin ja Neihu-alusten bruttovetoisuus myös laskee, mutta alusten tonnimäärän paino kasvaa hieman ( henkilöstön tai rahdin kokonaismäärä ennallaan)).

Tulevaisuudessa risteilyalukset, matkustaja-alukset ja alle 2 000 tonnin lautat ovat sähkökäyttöisiä. Tällä hetkellä suurin osa matkustaja-aluksista ja lautoista Xinjiangissa ja Wuhanissa on täysin sähköistetty. Tulevaisuudessa puhtaampia sähköajoneuvoja tulee olemaan monissa vesistöjen luonnonkauniissa paikoissa, kuten keskialueella ja Jangtse-joen suistossa. Sähköaluksen toiminta.

Seuraavien seitsemän vuoden aikana siviilialusten kokonaismäärä vuodessa vähenee keskimäärin 4,9%, ja keskimääräinen nettopaino aluksen tonnistoyksikköä kohti on 0,178 miljoonaa tonnia alusta kohti. Neihu-alusten kokonaismäärä on 92% siviilimoottoreiden kokonaismäärästä.

Vuosina 2019, 2022 ja 2025 sähköalusten litiumpariston tunkeutumisnopeus lasketaan 0,035%, 0,55% ja 18,5%: n sähköistysnopeuden perusteella. Vuoteen 2025 mennessä sähköalusten litiumakkujen markkinat saavuttavat 35,41 GWh.

Sähkölaivamarkkinoiden yleinen kehitys on kaksi vaihetta. Kasvuvauhti on hidas vuosina 2018-2021, ja kasvuvauhti kiihtyy vuosina 2022-2025. Jos sähköalusten litiumparistomarkkinoiden litiumionisaation tunkeutumisaste saavuttaa 50%, se ajaa litiumparistomarkkinat mittakaavassa yli 90GWh.

Alusten litiumparistojen tulevaisuuden suuntaus keskittyy pääasiassa seuraaviin alueisiin: 1) lautat ja kiertoajelut joen rannikkokaupungeissa; 2) sisämaan rahtialukset; 3) Sataman hinaajamarkkinat; 4) Jotkut suuret ja keskisuuret alukset käyttävät litiumakkuja lyijyhapon sijasta, mikä edistää litiumparistojen käyttöä laivoissa 化 nopeutuu.