Mikä on uusi energia-akku CTP-tekniikka?

Viime aikoina uusi energia-akku CTP tekniikka näkyy yhä useammin tiedotusvälineissä, lähinnä käyttöön uuden energia-ajoneuvon tehoteknologia, mutta niille, jotka eivät ymmärrä uusia energia-akkuja, mikä on akku CTP tekniikka?

On olemassa kaksi pääasiallista teknistä reittiä uuden energian akku CTP tekniikka: CTP on lyhenne Cell to PACK, joka on suora integrointi paristojen akkuja, mikä poistaa tarpeen välimoduuleja. Tällä hetkellä CTP:llä on kaksi teknistä reittiä. Yksi on käyttää täysin moduuli-free menetelmä, ja toinen on korvata pieniä moduuleja suuria moduuleja.

Yleisiin sähköajoneuvoihin asennetut akut kootaan kennoista (kenno) moduuleiksi (moduuli), minkä jälkeen moduulit asennetaan akkuun (pakkaus) kolmen tason "kennomoduuli-akkua" kokoonpanotilaan.

BYD:n äskettäin käyttöön ottama suositumpi terän akkutekniikka edustaa täysin moduulitonta teknistä ratkaisua. Se koostuu suurista akuista, joiden pituus on yli 0,6 metriä, järjestetty yhteen array, ja työnnetään akku kuin "terä" sisällä pussiin. Siksi sitä kutsutaan myös "terän akku". Näin akun tilavuus kasvaa 50%, kustannuksia vähennetään 30%, ja matkalentoalue saavuttaa 600 km, akku hyväksyy CTP-menetelmän.

Toinen tapa toteuttaa uusi energia-akku CTP tekniikka on korvata edellisen pienen moduulin suuri moduuli. Sen sijaan, että kokonaan peruuttaa moduuli, poista sivupaneeli edellisen pienen moduulin ja liitä se tie liittää moduulin. Ollakseen isompi, edustavia yrityksiä ovat Tesla, CATL ja Hive Energy. Tärkein kohokohta on käyttää holkin liitäntämenetelmä moduulin ja moduulin tiiviisti sovi yhteen, ja samalla on kiinnityslaite alla holkki yhteyden koko ajoneuvon, niin että koko moduuli yksinkertaistaa rakennetta ja saavuttaa myös kevyt.

Edellä esitetystä analyysistä voidaan todeta, että uusi energia-akku CTP-tekniikka ei ole kovin kehittynyttä teknologiaa, se ei ole mitään muuta kuin suurten paristojen ja suurten moduulien käyttö, jotka pääasiassa optimoivat akun sisäisen liitännän, mikä poistaa väliprosessien tarpeen. Komponentit, mikä yksinkertaistaa kokoonpanoprosessia ja virtausta.

Uuden CTP-energiaparistoteknologian edut ja haitat

Uusi energia-akku CTP tekniikka voi säästää tai vähentää päätylevyt, sivulevyt ja ruuvit käytetään kiinnittämiseen moduulit koottu moduuli, ja voi parantaa äänenvoimakkuuden käyttöaste. Osien ja komponenttien vähenemisen vuoksi painoa pienennetään, joten myös massaenergian tiheyttä voidaan parantaa ja ajoneuvon matkalentoaluetta voidaan myös parantaa.

Koska akun kokoonpano prosessi on yksinkertaisempi, työvoima, materiaaliresurssit ja muut valmistuskustannukset tallennetaan, ja osien ja komponenttien kustannukset vähenevät, ja kustannukset akku myös vähenee.

Mutta uusi energia-akku CTP tekniikka peruuttaa moduulin linkkiä, joka myös tuo monia riskejä.

Uusi energia-akku CTP tekniikka on korkeammat vaatimukset johdonmukaisuutta akkukennon. Akkukennon muodonmuutosta latauksen ja purkauksen laajenemisen ja lämmöntuottokyvyn heikkenemisen vuoksi on otettava huomioon koko akun tasolla.

Moduuli peruutetaan, ja myös akkukennon suojaus lämpökuomulta moduulin tasolla peruutetaan; Samanaikaisesti on myös muutettava vastaavaa BMS:n näytteenotto- ja valvontastrategiaa.

Lisäksi uusi energia-akku CTP tekniikka, kun yksi akku solu epäonnistuu, se edellyttää korvaaminen koko akku, eikä vain korvata tietyn moduulin ennen, ja ylläpitokustannukset kasvavat merkittävästi