Litiumin hinta nousee jälleen.

Kun litiumkarbonaatin "tyranni" palaa, "mestarilitium" on edelleen "mestarilitium".

Shanghai Steel Unionin tiedot osoittivat 24. elokuuta, että akkulaatuisen litiumkarbonaatin keskihinta nousi 3500 yuania/tonni 491000 yuania/tonni, kuusi kertaa seitsemän kaupankäyntipäivän aikana. Tänä vuonna akkulaatuisen litiumkarbonaatin hinta nousi vuoden alussa 510 000 juaniin/tonni. Vaikka se on laskenut, se leijuu edelleen korkealla tasolla, 470 000 yuania / tonni viime kuukausina.

Nyt litiumkarbonaatin hinta on noussut jälleen 500 000 yuanin tasolle, mikä osoittaa, että sen "kuningas"-asema litiumakkuteollisuudessa on edelleen vakaa.

Mitä tulee litiumkarbonaatin hintaan, alalla on monia "kuuluisia sanoja": "Yhtiö ei odottanut litiumkarbonaatin hinnan nousevan 30000 yuanista (tonnia kohden) 500000 juaniin (tonnia kohti). Se luuli että se nousisi 20-30 prosenttia (melkein), mutta se ei odottanut sen nousevan 20-kertaiseksi!"

"Hinta (tonnia kohden) on yli 400 000 yuania, eikä myyntihinta voi olla liian alhainen." Litiumkarbonaattiyrityksestä vastaava henkilö ilmaisi "avuttomuuden".

Ningde-aikojen puheenjohtaja Zeng Yuqun sanoi ankarasti: "Jos joku tekee kaikkensa nostaakseen hintoja täällä, me suljemme hänet pois."

Tältä osin Huatai Securities sanoi äskettäin, että litiumin korkea hinta tarjoaa kaupallisen mahdollisuuden natriumvoimalle, ja natriumin energiateollisuuden ketjun rakentaminen kiihtyy. Ahtaiden litiumresurssien yhteydessä natrium-ioni-akkujen strateginen merkitys on korostunut. Litiumparistoon verrattuna natriumparistolla on vakaampi sähkökemiallinen suorituskyky ja alhaisemmat kustannukset. On odotettavissa, että natriumakkuja käytetään laajalti matalan energiatiheyden sähköautoissa, sähköisissä kaksipyöräisissä ajoneuvoissa, energian varastoinnissa, sähkötyökaluissa ja muilla aloilla, ja markkinoiden mittakaava saavuttaa 58,27 miljardia yuania vuonna 2027.

"Natriumioniakkujen kehittäminen ei ainoastaan ​​auta lievittämään 80 prosentin riippuvuutta Kiinan litiumvarojen tuonnista ja ylläpitämään toimitusketjun turvallisuutta, vaan myös hidastaa litiumioniakkujen raaka-aineiden nousun aiheuttamaa hinnannousua. vähentää siten kustannuspaineita." CICC:n tutkimusraportti huomautti, että:.

Viime vuoden heinäkuussa Ningde times julkaisi ensimmäisen sukupolven natriumioni-akkuja: akkukennon energiatiheys saavutti 160wh / kg, mikä oli tuolloin lähes maailman korkein taso; 15 minuutin huoneenlämmössä latauksen jälkeen teho voi nousta 80 prosenttiin; Alhaisessa lämpötilassa, - 20 C astetta, purkausretentionopeus on edelleen yli 90 prosenttia; Järjestelmän integroinnin tehokkuus on yli 80 prosenttia; Korkea lämpöstabiilisuus, jopa ylittää kansallisen tehoakun vahvan standardin turvallisuusvaatimukset.

Tällä hetkellä Ningde times on aloittanut vastaavan teollisen layoutin ja natriumparistojen teollinen perusketju muodostuu vuonna 2023. Ningde times väittää, että toisen sukupolven natriumpariston energiatiheys nousee 200wh/kg ja järjestelmän energiatiheys voi saavuttaa 160wh / kg.

Ningden aikakauden lisäksi tämän vuoden heinäkuussa valmistui Anhuin maakunnan Fuyangiin maailman ensimmäinen GWH-natrium-ioni-akkujen tuotantolinja, jonka suunniteltu kapasiteetti on 5gwh. On raportoitu, että zhongkehain natriumnatrium-ioniakun nykyinen energiatiheys on 145 WH / kg ja syklin käyttöikä on 4500 kertaa. Zhongkehai-natrium aikoo nostaa natrium-ioni-akkujen energiatiheyttä entisestään arvoon 180-200 WH/kg ja pidentää syklin käyttöikää 8000-10000-kertaiseksi.

"Jatkossa massatuotannon tapauksessa yhtiön natriumioni-akkujen materiaalikustannusten odotetaan olevan 0,26 yuania / wh, mikä on noin 30 prosenttia pienempi kuin litium-rautafosfaattiakkujen, joissa on Sama kapasiteetti. Akun valmistusprosessissa natriumioni-akkujen tuotantokustannukset vastaavat litium-rautafosfaattiakkujen tuotantokustannuksia." Ilmaistaan ​​zhongkehai-natriumilla.

Toisen natriumakkuyrityksen, Chuanyi-teknologian suunnittelun mukaan yhtiön I vaiheen 2gwh tuotantokapasiteetin on tarkoitus saattaa laitoksen ja pilottitestilinjan rakentaminen ja tuotteiden pilottitesti päätökseen vuoden 2022 loppuun mennessä ja 2gwh-tuotanto. kapasiteettia vuoden 2023 alussa. Vaiheen II 8gwh kapasiteetin osalta laitteet ja tuotantolinja otetaan asteittain käyttöön natrium-ioni-akkujen markkinatilanteen ja yhtiön pääomatilanteen mukaisesti, jotta edistetään tasaisesti asteittaista laajenemista ja akun vapauttamista. kapasiteettia.

"Yhtiö on yritys, joka aloitti natrium-ioni-akkujen tutkimuksen aikaisemmin ja jolla on monia patentteja, kuten natriumioni-akkujen natriumlisämenetelmä, natrium-ioni-akut ja niiden valmistusmenetelmät. Natrium-ioni-akkujen alalla yhtiö tutkii aktiivisesti teollisuuden yliopistojen tutkimusyhteistyötä ja tekee yhteistyötä Nankai-yliopiston kanssa akateemisten työpisteiden perustamiseksi", Xinwangda sanoi.

Materiaalien osalta polyfluorihiili kertoi tämän vuoden heinäkuussa laitoskyselyn saatuaan, että natriumioni-akkujen positiivisten elektrodimateriaalien pilottitestilinja on saatu päätökseen ja I vaiheen tuotantokapasiteetti olisi noin 1 GWh. Yrityksen natriumheksafluorifosfaatti on kaupallistettu ja massatuotettu, ja asiakkaita on, jotka ostavat erissä. On todettu, että rongbai-teknologialla on natriumakkumateriaalien alkuperäinen massatuotantokapasiteetti, ja Zhenhua uudet materiaalit ovat aloittaneet asiaankuuluvan tuotantokapasiteetin rakentamisen. Dangsheng tekniikka, greenmead, Guangdong Bangpu, jne. on asiaankuuluva patentti layout.

Jiangsu Zhongxing paineng Battery Co., Ltd.:n pääjohtaja Yang Qingheng sanoi akku Kiinalle, että paineng suunnittelee aktiivisesti natriumioni-akkuja. Natriumsähkökerrosoksidimateriaalista tulee nopein tekninen reitti massatuotantoon. Tämän tyyppisillä akuilla on suuri sovellustila kaksipyöräisten ajoneuvojen ja hitaiden sähköajoneuvojen alalla. Natriumsähköpolyanionisarjan materiaalien edullisilla ja pitkäikäisillä ominaisuuksilla on hyvät sovellusmahdollisuudet laajamittaisessa energian varastoinnissa tulevaisuudessa.

Verrattavissa monessa suhteessa rauta-litiumparistoon

Resurssivaroilla mitattuna natrium on kuudenneksi globaalien alkuaineiden joukossa. Natriumvarat ovat laajalti hajallaan kaikkialla maailmassa, ja ne ovat erittäin runsaat. Maankuoren varannot kattavat 2,64 prosenttia, mikä on 423 kertaa litiumvaroihin verrattuna. Lisäksi uuttotekniikka on yksinkertainen, mikä on myös suuri etu natrium-ioni-akkujen laajalle käytölle.

CITIC Securitiesin tutkimusraportin mukaan vuoteen 2025 mennessä natriumakun potentiaalinen kokonaiskysyntä energian varastoinnin, sähköisen kaksipyöräisen ajoneuvon ja hidassähköajoneuvon kolmella sovellusalueella saavuttaa 190 gwh, jolla on valtava markkinatila.

Poliittisella tasolla natriumparistoja on tuettu myös kansallisella tasolla. Tämän vuoden kesäkuussa kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio, kansallinen energiahallinto ja muut yhdeksän osastoa julkaisivat yhdessä "14. viisivuotissuunnitelman" uusiutuvan energian kehittämiseksi, ehdottaen natrium-ioni-akkuteknologian tutkimusta ja kehittämistä sekä varaamista. Tämän vuoden heinäkuussa teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö julkaisi virallisesti ensimmäisen erän natrium-ioni-akkuteollisuuden standardisuunnitelmaa.

Alan näkemyksen mukaan natrium-ioni-akkujen teollistumisen nykyiset esteet ovat elektrodikonsensuksen puute ja käyttötilan rajallisuus. Johtavat yritykset ovat tulleet alalle muodostaakseen teollisuuden esittelyn. Ensimmäisen sukupolven natriumparistot ovat monessa suhteessa verrattavissa rautalitiumparistoihin. Jatkossa natriumparistojen laajamittaisen tuotannon myötä kustannusten odotetaan laskevan merkittävästi. Suurin osa natrium-/litium-akkujen tuotantojärjestelmistä on universaaleja, ja nykyiset litiumakkuyritykset voivat nopeasti vaihtaa tuotantokapasiteettia, jonka odotetaan ottavan johtoaseman teollisesta asettelusta hyötymisessä.